Europa enfrenta obstáculos na corrida para mudar para carros elétricos

Apesar do progresso rumo a uma meta de emissões zero até 2045, o elevado preço dos VE criou uma dor de cabeça para os governos

Os países europeus estão a lutar para persuadir as pessoas a mudarem de carros com motor de combustão para carros eléctricos, alertam os especialistas.

A Europa vende hoje 10 vezes mais carros eléctricos do que há apenas seis anos, de acordo com a Agência Internacional de Energia, mas a sua frota está a ser limpa demasiado lentamente para cumprir os seus objectivos climáticos. Os governos de todo o continente estão a debater-se com o preço dos veículos eléctricos, que podem custar vários milhares de euros mais adiantados do que veículos comparáveis ​​que queimam combustíveis fósseis.

“O que aprendemos é que não basta apenas incentivar a compra e a propriedade de veículos elétricos”, disse Julia Poliscanova, analista do grupo de campanha Transporte e Meio Ambiente. “Você também precisa desincentivar a compra de carros convencionais ao mesmo tempo.”

A mudança da UE para carros mais limpos faz parte da sua promessa de reduzir a poluição que provoca o aquecimento do planeta em 65% em relação aos níveis de 1990 até ao final da década e atingir o zero líquido até 2045. Mas mesmo tendo reduzido as emissões no seu setor energético, colocando turbinas eólicas e o encerramento de centrais a carvão, as emissões provenientes dos transportes rodoviários aumentaram constantemente.

Os transportes eram o “filho problema” da protecção climática, disse Christian Hochfeld, chefe da Agora Verkehrswende, um grupo de reflexão sobre transportes limpos na Alemanha. Como a construção da maioria das alternativas aos automóveis exigia tempo e dinheiro, a mudança total para veículos eléctricos era “a questão mais crítica” para a redução das emissões na próxima década, disse ele.

A UE planeia reduzir as emissões dos automóveis em 55% em relação aos níveis de 2021 até ao final da década e a zero até 2035. Mas os clientes ficam desanimados com o elevado preço inicial dos carros eléctricos, mesmo que estes tenham retorno no futuro através de custos de funcionamento mais baixos.

Para ajudar a combater esta situação, países de toda a Europa oferecem aos clientes incentivos financeiros para comprarem automóveis mais ecológicos. De acordo com a Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA), 21 dos 27 estados membros da UE oferecem incentivos fiscais na compra de um carro com baixo teor de carbono, enquanto 20 oferecem dinheiro para ajudar na compra.

A Roménia oferece até 11.500 euros às pessoas que compram um veículo eléctrico. A Bélgica tem incentivos para automóveis de empresa, que constituem a maior parte das suas vendas de automóveis novos e servem como canal para o mercado de segunda mão, que mais pessoas podem pagar. Itália e Espanha contribuem para o custo da infraestrutura de carregamento de veículos elétricos. A França oferece um bônus de compra de € 5.000 e isenta os veículos elétricos de penalidades baseadas no peso.

“Não é perfeito, mas o que os franceses estão a fazer vai realmente na direção certa”, disse Poliscanova.

Numa tentativa de persuadir as famílias mais pobres a utilizar carros eléctricos, a França anunciou planos para um esquema de arrendamento social que permitiria “aqueles que mais precisam” alugar um carro eléctrico por 100 euros por mês. O governo está particularmente cauteloso em relação às políticas verdes que aumentam os custos para as famílias mais pobres, depois de uma tentativa de aumentar os impostos sobre os combustíveis em 2018 ter desencadeado tumultos generalizados e dado origem ao movimento de protesto dos “coletes amarelos”.

O presidente francês Emmanuel Macron, que alardeou o esquema antes das eleições do ano passado, ainda não definiu um plano concreto sobre como funcionará. Mas o sinal político já tinha encorajado alguns fabricantes de automóveis franceses a optarem por carros eléctricos pequenos e baratos, em vez de carros pesados ​​e caros, disse Poliscanova.

Entretanto, na Alemanha, o governo cortou os subsídios para veículos eléctricos, à medida que o número de pessoas que os compram aumentou.

“Não é sustentável conceder subsídios tão elevados como fizemos no passado”, disse Hochfeld, “e também não é socialmente justo porque todos na Alemanha – todos os contribuintes – pagam por esta transição, mesmo que não tenham carro. .”

A Alemanha é o maior poluidor e mercado automóvel da Europa. Embora tribute a propriedade de automóveis e forneça uma isenção para veículos elétricos, não tributa a aquisição de automóveis, momento em que os consumidores decidem se querem comprar o veículo.